Menurut Marquez, manuver agresif dari Di Giannantonio merupakan hal yang wajar, mengingat sulitnya melakukan overtake di sirkuit ini. Minimnya slipstream di lintasan lurus membuat pebalap harus mengambil risiko lebih besar saat menyalip.
Hal ini semakin menegaskan bahwa karakter Goiania memang menuntut keberanian sekaligus presisi tinggi.
Balapan yang Dipenuhi Ketidakpastian
MotoGP Brasil 2026 memang berlangsung dalam kondisi yang tidak ideal. Balapan dipangkas dari 31 menjadi 23 lap akibat masalah lintasan yang terus memburuk.
Permukaan trek yang tidak konsisten membuat banyak pebalap kesulitan menemukan ritme terbaik. Bahkan beberapa insiden terjadi akibat kondisi yang sama.
Di tengah situasi tersebut, kemampuan membaca kondisi lintasan menjadi faktor penentu. Satu kesalahan kecil saja bisa berdampak besar, seperti yang dialami Marquez.
Bukan Sirkuit Idealnya
Kembalinya MotoGP ke Brasil membawa banyak cerita, salah satunya dari Marc Marquez. Rider Ducati Lenovo ini menilai Sirkuit Goiania bukan sirkuit yang ideal untuk gaya balapnya, meskipun secara keseluruhan sirkuit tetap menyenangkan untuk dikendarai.
Baca Juga
Masalah utama bagi Marquez adalah dominasi tikungan kanan. Dari 14 tikungan di Goiania, sembilan di antaranya adalah tikungan kanan, sesuatu yang menurutnya menantang mengingat kekuatan Marquez selama ini berada pada tikungan kiri dan sirkuit melawan arah jarum jam.
Tantangan ini makin terasa setelah cedera humerus kanan yang dideritanya pada 2020, yang membuat kelemahan di tikungan kanan semakin terlihat.
Hari Jumat yang Penuh Tantangan
Sesi latihan Jumat di Goiania tidak mudah bagi semua pembalap. Hujan deras semalam dan cuaca yang tidak menentu membuat lintasan basah di pagi hari, sehingga sesi FP1 dan Practice sore harus menyesuaikan kondisi.
Marquez menyebut, meski sulit, ia tetap menikmati hari itu. “Hari ini menyenangkan, tapi juga tricky. Dengan patch basah di beberapa tikungan cepat, satu kesalahan bisa berakibat mahal. Tetapi layout sirkuit ini bagus,” ujar Marquez.
Baca Juga
Ia menambahkan bahwa kondisi trek membuat pembalap lebih fokus pada titik pengereman dan patch basah daripada sekadar mempelajari layout sirkuit.
